Япония

Заметки из поездки в Японию в мае 2018-го

Тур

Visit Japan: Сакура и глицинии в мае.

Выбор тура случайный. Скорее по датам, чем по содержанию. На момент оформления тура уже было понятно, что как минимум сакуры уже отцветут. По факту отцвели и глицинии, и вся цветочная составляющая тура утратила свою ценность. Единственный небольшой парк со все ещё цветущей сакурой нашли поднявшись немного на гору. Туры по 8 человек. Перемещения по Японии в Основном по железным дорогам (включая быстры поезда синкансены) + иногда метро и такси. Половина тура каждый день новый отель (новый город). Часть тура (по северу) без основного багажа. Т.к. тур “цветочный”, то и  акцент на парках и храмах. Т.е. в той же Хиросиме мемориал мира не посмотрели. К концу тура в голове уже путались города (особенно Токио и Киото) и отели. Номер комнаты уже фотографируешь сразу после чекина, что б запомнить. Сопровождение гида говорящего на японском очень помогает. Без гида только два последних дня “свободных” дня в Токио. И это, я считаю, правильная концовка тура.

Перелёт

Emirates. Вылет из Жулян (Киев) через Дубаи в Нариту (Токио). Обратно из Ханеды (Токио) через Дубаи в Жуляны (Киев). Рейсы Дубаи-Киев и Киев-Дубаи обслуживает flydubai. Уровень сервиса и комфорта на рейсах flydubai и Emirates отличаются очень сильно (простор, еда, фильмы, wi-fi) . flydubai летают из/в Терминал 2 международного аэропорта Дубаи. Emirates летают из основного терминала. Автобус между терминалами едет до 15 минут. Всё в Дубаи происходит долго. После посадки самолёт может ехать ещё пол аэропорта в какой-то дальний угол, потом автобус от него долго везёт в терминал, потом другой автобус долго везёт в другой терминал. Трансферы между гейтами F (второго терминала) и остальными расписаны не очевидно. Вообщем от момента посадки до какого нибуть контроля может уйти до часу времени езды по аэропорту. Перелёт Дубаи-Токио выполнял Aerobus A380-800 (две палубы, 500-600 мест, 15700 км) . Назад Boing 777-200LR (одна палуба, 270 мест, 15000 км). На обратном пути вылет задержали в Дубаи на пол час из-за плохой видимости (песчаная буря). Время перелёта Киев-Дубаи около 4 часов. Время перелёта Дубаи-Токио около 9 часов. С пересадками, чекинами и всем прочим это примерно сутки перелёта. Аэропорт Дубаи (основной терминал) “тихий”. В нём не объявляют посадки. Надо не забывать самому следить.

Потоки людей

Первое впечатление от Японии в Аэропорту это управление потоками. Везде стоят какие-то люди, которые занимаются тем, чтоб очереди проходили максимально быстро. И это достигается несколькими способами. Например определённые люди рядом с очередями, смотрят, что б люди стояли с нужными документами в руках. Другие люди распределяют общую очередь по конкретным очередям у окошек. Разделены задачи: фото и сканирование пальцев делают одни люди, собственно паспортный контроль другие. На выдаче багажа стоят по 3 человека на ленту которые поправляют сумки на ленте, помогают, подсказывают. Много формочек которые надо заполнять, что возможно медленно для одного человека, но увеличивает эффективность всего потока. Формочка на паспортный контроль, формочка на таможенный контроль, формочка на обмен валюты. В обмене валюты на 2 окошка сидит 4-5 человек. (Со слов гида это потому, что банковскую операцию не может проводить один человек.). Все указатели размещены понятно и продублированы на английском. Эта же фишка с людьми которые управляют потоками будет потом встречаться по всей Японии. И на людных станциях будут люди, которые выстроят очередь по расчерченным на платформе местам напротив входов в вагоны заранее и хвост единой очереди выровняют, что б он не мешал тем, кто выходит. И на выездах из парковок супермаркетов будут стоять люди, которые будут показывать машинам, что надо ехать на следующий въезд на этом нет мест. И выпускать машины перекрывая поток на основной дороге, и особенный прикол регулировщики на переходах со светофорами, действия которых в основном дублируют сигналы светофоров. (Со слов гида это так и достигается одна из самых маленьких безработиц в мире и в основном пенсионеры подрабатывают).

Вежливость

Это доходит до того, что тётенька в поезде которая продаёт еду (как в самолётах) перед входом и после выхода из вагона обязательно поворачивается и кланяется вагону. Или работник ЖД может кланяться выходящим пассажирам со словами “Спасибо что воспользовались нашими услугам”. Ну и вот это всё везде. На севере это прямо вот в абсолюте. Когда, например, ресепшн отеля выходит и кланяется уходящему микроавтобусу с туристами (пока тот не скроется из вида).

Английский

Его просто никто не знает. Ладно вот бы обычные прохожие на улице не знали. Нет, его не знают даже официанты хороших заведений и (тут вообще неожиданно) на стойках регистрации больших отелей. У них есть бумажки со стандартными заготовками типа “у вас завтрак со стольки до стольки”. В некоторых отелях они в принципе не способны ответить ни на какой вопрос. Просто показывают бумажку с которой они читали текст типа “вот это всё что я могу тебе сказать”. Говорят по-японски даже когда видят, что ты ничего не понимаешь. Исключения попадались, но очень редко. Но при этом на английский переведено большинство указателей, инструкций и названий.

Электричество

Вилка Type-A та что с полярностью, но без заземления (см все типы вилок), её продвинутая версия с заземлением которая Type-B практически не встречается. 95% всех удлинителей в магазинах тоже  Type-A. Напряжение сети 100 Вольт. Частота 50 и 60 Гц в зависимости от региона. Максимальный ток хорошей розетки 15 А. На практике это ограничивает мощность бытовых приборов до 1500 Ватт. Для сравнения, например, наши старые розетки Type-C при 220 Вольтах обычно имели ограничение в 10А, что давало 2200 Ватт, А например в Норвегии Type-F (230 Вольт, 16А) в 3680 Ватт. Из плюсов у Японского варианта наверно только компактность розеток и относительная безопасность самого напряжения, всё остальное (мощность, энергоэффективность, безопасность вилки, отсутствие заземления) выглядит похуже. В городе (даже большом, и даже в центре) часто встречаются столбы с трансформаторами. По столбам идёт 6500 Вольт, трансформаторы преобразуют их в 100 Вольт. Выглядит это как в гораздо менее цивилизованных странах. (Со слов гида Япония после Фукусимы остановила всю генерацию на атомных станциях и даже какое-то время из-за этого практиковала веерные отключения электроэнергии, но сейчас уже всё ок. Где-то внедрили нужное энергосбережение, где-то добавили мощностей ветро и солнечных электростанций, попытки вернуть генерацию на АЭС вызывают протесты населения. больше на википедии)

Такси

В основном это Toyota Crown Comfort. Выглядит очень old-school. Как будто попал в фильм каких-то 70-80х годов прошлого века. Пассажирские двери открываются и закрывается водителем (у него есть такие кнопки). На сидениях белые скатерти. Спереди нет значка Тойоты вместо него корона. Значки такси какой попало формы. цвета тоже разные. Ну и, конечно, никто из водителей не говорит по-английски. У некоторых водителей белые перчатки.

Другие машины

В Японии много маленьких машин (с объёмом двигателя около 0.6л). Это Kei car. И у них отличающиеся (желтые) номера. И какие-то преференции по налогам и или регистрации (не вникал).

Платные дороги

Много. Хорошие. Из Аэропорта до центра Токио можно добраться без светофоров со скоростью 90 км/ч. Дорога идёт по Токио на уровне 3-5 этажей. Пункты оплаты автоматизированы и их обычно проезжают без остановок (на скорости примерно 30 км/ч), т.к. шлагбаум открывается достаточно быстро (ещё один плюсик к эффективным потокам).

Транспорт

Очень много. Хороший. Быстрый. Не дешевый. Туристический проездной на ЖД линий JR стоит 450 долларов за 2 недели. В эту цену входят электрички и большинство быстрых поездов (синкансенов) которые едут со скоростью 240-320 км/ч. На метро не распространяться. Не тривиальная задача вообще отличить метро от электрички. Также поначалу сложно найти куда идти на крупных пересадочных станциях. где с десяток выходов, несколько операторов, разные направления (ветки) метро. Цена проезда зависит от расстояния. Есть карты и таблички цен в зависимости от станций. Покупается билетик нужной цены. турникет пробивает его. На выходе турникет съедает его. Турникет выдаёт билет на другом конце и таким образом не останавливает поток проходящих через турникеты людей (ещё плюсик к эффективным потокам).

Проехав на Е6 синкансене со скоростью 320 км/ч как-то не покидает мысль о том что в Японии первый синкансен запустили в 60х годах прошлого века. на скоростях больше 200 км/ч. больше чем 50 лет назад. На обычных рельсах. А сейчас уже тестируют следующее поколение (маглев) со скоростями 500 км/ч и выше.

Есть ещё поезд, который работает без машиниста. Он ходит по эстакаде на искусственные острова.

Internet

Wi-Fi иногда бывает (Со слов гида начал активно развиваться с примерно 2014-го как часть программы развития туризма, а до того всё было очень плохо). Есть в Аэропорту. В половине отелей. В кафешках редко. В стране, где уже лет 10 как 4G, отсутствие Wi-Fi наверно можно понять. Можно купить местную симкарту прямо в аэропорту и даже из торгового автомата. Можно арендовать wi-fi router. Wi-Fi роутер с безлимитным трафиком на 12 дней стоит 180$ и выдаёт что-то около 5-10 Мбит/с почти по всей территории Японии. Совсем потерял связь только на участке, где синкансен шел 320 км/ч с регулярными заходами в туннели. При выезде из страны роутер кладётся в специальный конверт, с которым его выдали, и бросается в обычный почтовый ящик в Аэропорту.

Магазины

Ассортимент магазинов отличается от привычного.

Супермаркеты встречал не часто, а вот маленькие 7-eleven, Lawson,FamilyMart на каждом шагу.

Большие магазины принимают Bitcoin. Как это работает не знаю, но такие объявления в них висят.

Товары

Какие-то товары отсутствуют целыми классами, каких-то больше, какие-то видел только в Японии.

Нашел и много

1. Крышка-биде (пример) это товар который вот просто везде и с хорошим выбором, его огромная реклама висит прямо в аэропорту в нескольких местах. Подобная крышка была на всех унитазах всех отелей и публичных туалетах.
2. Очистители воздуха (пример) тоже представлен в магазинах с хорошим выбором. И его тоже можно найти в отелях, но уже не во всех.
3. Маски (респиратор) в большем количестве (пример) начиная с очень простых и до всяких стильных и разноцветных. (В масках ходят ну так на вскидку 5% японцев).
4. Обычные Аудио кассеты (пример). И в больших магазинах электроники (всех видов от 10 мин до 90 мин), и в небольших продуктовых супермаркетах (одного вида) рядом с DVD-R и BD-R на 100 ГБ.
5. Новые магнитофоны на аудио кассетах.
6. Бесскобочные степлеры (пример) нескольких разновидностей.

MiniDisk (пример) даже нашел в одном из магазинов в продаже. Ну как бы после аудио кассет даже не удивляет. Скорее удивляет, что видео кассет VHS не нашел.

Не нашел

1. Метеостанций. Хотел посмотреть, как выглядят японские метеостанции. А вот видимо никак. Максимум это часы с термометром (и иногда возможно гигрометром). Никаких внешних датчиков и т.п.
2. Фотобумаги для принтеров размера 10х15.

А ещё всё маленькое. Фотографии 9х13 см (не 10х15 см). Фотобумага, Альбомы под этот размер. Чайники меньше. В основном на 0.8л, есть покрупнее 1.0л. (1.7 как-то вообще не нашел). Микроволновки меньше. Тут размеры не запоминал, но визуально и обычные печи, и микроволновые печи начинаются с очень маленьких и заканчиваются просто маленькими.

Торговые Автоматы

Продают напитки (в основном), мороженное и сигареты буквально на каждом углу. Вот их именно реально много. На улицах, в помещениях, в переходах.

Еда

Рис, Лапша, Супы (мисо, рамен). Темпура. Рыба. Суши которые не ролы. Всякие заведения, где можно поесть просто везде от каких-то совершенно не дорогих на 5-10 человек сидящих на скамейке в тесной комнатушке до вообще чего угодно. Кофейни вроде Старбакса. Регулярно наблюдаются очереди и в дешевые и в не дешевые заведения. Есть фишка с самостоятельной готовкой (пожаркой себе мяса например) прямо за столом в разного класса заведениях.

Tax-Free

8% НДС. Часть можно вернуть при крупных покупках. Но для этого в паспорт степлером прикрепляют чеки из магазина. На мой взгляд это варварство и я в таком не участвую.

Парки

Много красивых парков. Много мест в которых понимаешь, что вот в период цветения тут вообще сказочно было. Заботливые японцы часто делают стенды “как это место выглядит в момент максимального цветения”.

Город

Застройка очень плотная. И частного сектора, и высоких домов. Причём дома могут иметь 1 м (или меньше) расстояния, но всё равно отдельно. С окнами, выходящими в стену соседнего дома.

Гостиницы

Существуют гостиницы японского и европейского стилей. Во всех отелях вместо мини-баров, маленькие холодильники, которые можно использовать для своей еды и напитков. Это удобно. В некоторых есть стиральная машина и микроволновка в крохотном номере. В большинстве стиралка и микроволновка доступна на B1F этаже. Нумерация этажей без нулевого. Вход на первом 1F. Второй 2F. Подвал B1F. Минус второй B2F. (Со слов гида существуют дома, где нет 4го и иногда 7го этажей потому, что звучание этих цифр похоже на слово смерть в японском).

Сувениры

Еда. Сладости. Половина сувениров обычно местные сладости. Есть так же странные деревянные куклы. Магнитики (в относительно небольшом количестве) по сравнению с Европой. Веера. Палочки для еды. Всякие странные штуки из ассортимента японских аптек. Уникальные виды Fanta или Coca-Cola которые есть только в Японии.

Сельское хозяйство

Выращивают в основном рис. Видел немного яблочных садов. Яблоки сочные даже в мае. Где-то их год таки правильно хранили. (Гид говорит клубнику в теплицах выращивают). Клубника тоже вкусная.

Даты

Дата 29 апреля 2018 года в Японии будет записана как например H30.04.29 (29 апреля 30 года Хейсей). Годы отсчитываются от начала правления нового Императора. Хейсей это “лозунг” правления текущего императора.

Время

Используются оба и 12, и 24 часовой формат записи. Электронные часы продаются показывающие и так, и так. Причём время работы заведений может быть указано как 17:00-27:00 (т.е. 3 часа ночи следующего дня)